- El carburante vuelve a presionar la economía doméstica: llenar un depósito de diésel de 50 litros cuesta hoy unos 25 euros más que hace un año y podría subir otros 4 euros en noviembre.
- Se confirma la rebaja fiscal de 20 céntimos para noviembre.
- El diésel se encarece un 35,7% en un año, frente al 24,8% de la gasolina.
ROIPRESS / ESPAÑA / INFORMES - El precio de los carburantes vuelve a poner presión sobre el bolsillo de los conductores españoles. Tras un septiembre de máximos y un octubre marcado por cierto alivio, noviembre y diciembre podrían traer nuevos cambios en las gasolineras debido a la evolución del petróleo y la reducción prevista de las rebajas fiscales.
Ante este escenario, Carwow, portal digital referente para la compra de coche nuevo en España, con una red que representa a más del 50% de los concesionarios del país, analiza la evolución de la gasolina y el diésel, los factores que determinan su precio y las claves que marcarán su comportamiento hasta final de año.
El diésel, más caro que la gasolina por tercera vez en 26 años
El diésel alcanza ya los 1,890 €/litro y la gasolina los 1,788 €/litro. El impacto para el consumidor es directo: llenar un depósito de 50 litros de diésel cuesta hoy unos 25 euros más que hace un año.
● El diésel vuelve a ser más caro que la gasolina, algo que solo ha sucedido en tres periodos durante los últimos 26 años: 2008, 2022 y 2026. La diferencia actual, de unos 10 céntimos por litro, es la mayor de la serie analizada.● El diésel se encarece un 35,7% en un año, frente al 24,8% de la gasolina.● El precio del combustible puede variar hasta 50 euros entre estaciones de servicio, lo que pone de manifiesto el impacto que la elección de dónde repostar puede tener sobre el gasto de los consumidores.
De los máximos de septiembre al alivio de octubre: ¿qué puede pasar en noviembre? ¿Y hasta final de año?
Los últimos meses de 2026 están marcados por importantes oscilaciones en los precios de los carburantes y por la incertidumbre sobre las medidas fiscales.
● Septiembre marcó un escenario de fuerte presión sobre los carburantes, con el diésel y la gasolina superando los 1,90 €/litro y el encarecimiento del combustible contribuyendo al repunte de la inflación.● Octubre ha traído cierto alivio para los conductores, favorecido por la combinación de una evolución más propicia del petróleo y la aplicación de una nueva rebaja fiscal de 20 céntimos por litro tanto para gasolina como para diésel.● Noviembre mantendrá la rebaja en 20 céntimos, al confirmarse que la evolución del IPC de la gasolina y del gasóleo en septiembre superó el umbral del 15%.● Diciembre volverá a introducir otro cambio en el escenario: la rebaja prevista inicialmente sería de 6 céntimos por litro, aunque también existen mecanismos para mantener una reducción superior si la evolución de los precios lo requiere.
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Pero, ¿qué hay detrás de esta subida en los precios?
El precio que paga el consumidor no depende únicamente del petróleo. Entran en juego diferentes componentes:
● Los impuestos y las medidas fiscales: la gasolina y el diésel soportan un IVA del 21%, además de los correspondientes impuestos especiales sobre los hidrocarburos. A estos factores se suma la rebaja temporal del Impuesto sobre Hidrocarburos, prorrogada hasta final de año, pero con una reducción progresiva: 20 céntimos por litro en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre.o El efecto, no obstante, no ha sido el mismo para ambos carburantes. En septiembre, la gasolina contaba con una rebaja de 5 céntimos por litro, frente a los 20 del gasóleo. Al igualarse la bonificación en octubre, la gasolina ha ganado margen para bajar de precio, mientras que el diésel ha mantenido la rebaja que ya tenía.● El petróleo: el Brent alcanzó los 109,8 dólares por barril en septiembre, en un contexto marcado por las tensiones geopolíticas y la incertidumbre sobre el suministro.● El refino: el encarecimiento del diésel está especialmente relacionado con este componente. En agosto, el coste de refino rondaba los 45 céntimos por litro de diésel, frente a los 24 céntimos de la gasolina.● El tipo de cambio: al cotizar el petróleo en dólares, la evolución del euro puede amortiguar o intensificar el impacto de las variaciones del crudo.● El transporte y la distribución: los costes logísticos y los márgenes comerciales también influyen en el importe final que abona el consumidor.
En este contexto, el precio de los carburantes vuelve a ser algo más que una cuestión relacionada con el automóvil: es un indicador con impacto directo sobre el coste de vida y sobre la evolución de determinados factores externos que inciden directamente en el bolsillo de las personas.
Autor: Prensa de Carwow.
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